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纽约地铁北部通勤列车出轨:发现2台数据记录仪

2020-01-11 03:23:06 来源:工人日报

  

纽约 - 从取出的两台数据记录仪在绕过河边曲线时 ,造成四人死亡,可提供有关列车速度,制动方式和油门设置的信息,是国家运输的一员安全委员会周一表示。

美国国家运输安全委员会(NTSB)正在从以前在纽约出发的火车尾部机车中发现的记录仪上下载数据。 NTSB董事会成员Earl Weener说,在火车的前车上发现了第二台记录仪,并被送往华盛顿进行分析。

  Weener表示,调查人员已经在检索数据方面取得了一些成功,但这些信息必须在公布之前进行验证。

Weener说,调查人员计划周一或周二与工程师和售票员进行面谈。 他还说,可以从中央位置的调度员操作的信号系统中找到线索。

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目前还不清楚列车进行致命转弯的速度有多快。 火车的 。

工人们开始了纠正被推翻的铁路车辆的艰巨任务。 早上9:30左右,五辆客车和机车重新回到了轨道上

官员们警告说,在全国第二大通勤铁路的受影响线路上,26,000名工作日车手将为拥挤的列车提供支撑; 正在提供穿梭巴士。 然而,Metro-North Railroad发言人Aaron Donovan表示,在交通高峰时段没有出现重大延误。

“我们希望在本周结束时获得服务,”州长Andrew Cuomo说。

星期天早上火车在Metro-North的Hudson线出轨时,大约有150人在船上。 大约60人受伤。 市长Michael Bloomberg表示,最初处于危急状态的11名患者似乎没有危及生命的伤害。

NTSB调查员调查纽约火车出轨的原因
火车绕着一条曲线弯曲,就在布朗克斯的Spuyten Duyvil火车站前,它突然在周日上午7:20左右跳上了它的轨道。

“它飞走了,” “我被甩了过来,来回晃动,它停了下来,只有人们尖叫着,到处都是烟尘。”

像许多乘客一样,当火车进入急转弯时,Joel Zaritsky刚刚打瞌睡。

“你可以听到一声令人难以置信的尖叫声,”他说,“它走到一边,你看到了地面,我对自己说,”好吧,我想这就是它。我们已经完成了'”。

美国国家运输安全委员会表示,其调查人员可能需要花费长达10天的时间来探测事故的各个方面,这些事故将使哈德逊河与哈林河相遇的布朗克斯弯道上的七辆汽车和机车倒塌。 Weener表示,曲线的速度限制为30英里/小时,而接近它的速度为70英里/小时。

纽约市的通勤列车出轨导致4人死亡,数十人受伤
该机构表示将考虑过快的速度,机械问题或人为错误是否在坠机事件中起作用。

Cuomo在NBC的“今日”节目中表示,他认为速度将成为一个因素。 州长从坠机现场发言第二天说,其他可能的因素包括设备故障和操作员故障,以及赛道问题。

“这实际上比看上去要糟糕得多,”库莫说。

“当汽车在地面上打滑时,他们实际上是在拾取大量的碎片,很多泥土,石头和树枝都穿过汽车,所以它实际上看起来更糟糕了,”他说,称之为“你的最可怕的恶梦。”

这是Metro-North陷入困境的最新一次事故,该事件在31年的历史中从未发生过旅客死亡。

就像出轨一样致命,如果在工作日发生这种情况,收费可能会大得多,或者让主车陷入水中而不是靠近它。 铁路官员说,火车发生时大约半满。

一位乘客弗兰克·塔图利告诉WABC-TV,当火车接近Spuyten Duyvil火车站附近的急转弯时,火车似乎比往常“快得多”。

附近的居民们惊醒了建筑物。 当他听到咆哮声时,天使冈萨雷斯躺在高层公寓的床上,俯瞰铁路曲线。

“我认为这是一架坠毁的飞机,”他说。

几分钟之内,数十名紧急救援人员抵达并乘坐担架上的乘客,其中一些人戴着颈托。 其他人,血腥和划伤,把冰袋放在头上。 在他们寻找乘客的努力中,救援人员打碎了窗户,搜查了附近的树林和水域,并使用气动千斤顶和气囊在残骸下进行对等。

运营Metro-North的大都会运输管理局将受害者确认为纽堡的54岁的Donna L. Smith; 寒冷的春天,58岁的James G. Lovell; 詹姆斯M.法拉利,59岁,蒙特罗斯; 和皇后区35岁的Ahn Kisook。 在火车外面发现了三名死者; 一个在里面。 尸检计划于周一进行。

长期朋友珍妮特巴顿说,音乐技师洛弗尔正前往曼哈顿中城,在着名的洛克菲勒中心圣诞树上工作。 树木照明仪式是周三晚上。

“今日”节目向洛弗尔的家人表示哀悼,洛弗尔是四个已经参与该节目和其他NBC节目的已婚父亲。 “他总是脸上带着微笑,很快就分享了一个友好的问候,”“今天”的执行制片人唐纳什在致工作人员的消息中说道。

虽然事故原因尚不清楚,但NTSB几十年来一直在敦促铁路公司安装可以阻止因速度过快而导致出轨的技术以及其他问题。

国会于2008年通过的铁路安全法规定,通勤和货运铁路将在2015年底之前安装,称为正列车控制系统。 PTC旨在防止人为错误 - 导致大约40%的火车事故。 但这些系统既昂贵又复杂。 铁路公司正试图将安装截止日期再推迟五到七年。

Metro-North正在安装该技术。 它现在具有所谓的“自动列车控制”信号系统,如果工程师未能响应指示速度过快的警报,它将自动应用制动器。

前联邦铁路管理局安全官员格雷迪•科滕(Grady Cothen)表示,这种系统可以在某些情况下使列车减速但不能使它们停下来。

星期天的事故是在东行列车在康涅狄格州布里奇波特出轨后六个月发生的,并被一列西行列车击中。 事故造成73名乘客,两名工程师和一名售票员受伤。 7月,一辆装满垃圾的货运列车在周日残骸附近的同一条地铁北线出轨。

(责任编辑:独孤冥撺)
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