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洛杉矶管理艰难的通勤

2019-12-10 08:28:01 来源:工人日报

   这个国家第三大公共交通系统的机械师周二开始罢工,关闭了公共汽车和火车,估计每天有50万骑手可以到达洛杉矶县。

CBS广播电台KNX-AM报道,在周二早上的高峰时段,道路上的交通量增加了,但没有出现重大问题。

大都会运输管理局的机械师在午夜后离开了工作岗位,公共汽车司机,火车操作员和其他工作人员对他们的警戒线进行了检查,停止了约1,900辆公共汽车以及轻轨和地铁线路。

“这有效地关闭了我们的185条公交线路和4条铁路线,”MTA发言人Ed Scannell告诉CBS广播新闻

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“罢工将无限期地持续下去,直到我们签订合同,”Amalgamated Transit Union总裁尼尔·西尔弗周二早些时候通过电话表示。 他在一个纠察线上发言,他加入了大约50名工会成员,代表了约2,200名MTA员工。

午夜后,十几名维修工人在西好莱坞的一个MTA中心放弃了警戒标志,那里的公共汽车经过清洁和加油。 “我们只丢掉了一切,”26岁的大卫威尔逊说,洛杉矶。

这是该地区三年来的第二次过境罢工; 2000年公交车司机罢工将系统关闭了32天。

在高峰时段之前,Scannell估计大约有50万人会受到关机的影响。 “其中许多人都没有选择汽车的选择,”他说。

费尔南多雷耶斯依赖公共汽车从他的格伦代尔家到圣塔莫尼卡的餐馆工作,他说他必须乘坐出租车才能在2000年的罢工期间继续工作。 这位32岁的年轻人几乎没有收支平衡,他每晚都要花费35美元以上的出租车技巧 - 这次他不愿意这么做。

在圣莫尼卡大道上等公共汽车。 就在午夜之前,18岁的艾莉娅麦考伊说,在她转移到比佛利山庄的一家零售商店后,她已经走了将近10个街区,赶上了最后一班离开该地区的公共汽车。 她说她仍然必须找到去洛杉矶城市学院的路。

“我不知道我要做什么,”她摇着头说道。

MTA发言人Marc Littman表示,MTA每天约有500,000名乘客占该县使用公共交通工具的人数的75%至80%。

他说,该地区其他16条市政公交线路正常运营。 Metrolink通勤列车也正常运行。

西尔弗说,在工会和MTA之间的谈判以“绝对没有进展”的方式进行谈判之后,周日进行了罢工的决定,尽管国家调解员进行了干预。

洛杉矶县主管Zev Yaroslavsky周一表示,“这对洛杉矶县人民来说是一个巨大的悲剧,他们依赖公共交通去上班,上学。”

双方对机械工会的医疗基金存在分歧,该基金的财务状况严峻。 工会希望MTA做出更多贡献,以应对飙升的医疗费用。 MTA每年向该基金支付近1,700万美元,该基金由工会管理,并支付2,000名员工和退休人员的医疗保险。

Silver表示,MTA在十多年内没有增加对该基金的贡献,医疗成本上升迫使该联盟花费资金储备来跟上。 “他们在等我们骨干,”他说。

公交机构指责工会对健康信托基金管理不善,并引用了一项独立审计,发现工会浪费了数百万美元。

在其最新报价中,MTA表示将给予工会资金以保证医疗信托基金不会破产,但要求临时控制以恢复其财务健康状况。

MTA首席执行官罗杰·斯诺布尔在一份声明中表示,“工会领导人基本上把信托基金投入了地面,现在他们希望纳税人能够把它们救出来。”

与此同时,巴士​​骑士联盟写信给MTA董事会并要求他们解决纠纷。 这个激进组织领导了一项民事诉讼,指责MTA忽视公交系统,并表示其成员将加入纠察中转工人。

该组织的信中说:“三年前,我们的成员在MTA挑衅的罢工期间遭受了极大的痛苦。” “我们不能让这种痛苦再次发生,我们真诚地要求你重新审视你对自己雇员的阶级敌意的管理理论。”

(责任编辑:钮嘲壅)
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